Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нем неправильно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
1. Я, так понимаю, что тот, кто разбирает всё сам , не имеет гарантию от производителя? 2. Ну и как всё это обратно собрать? И чтоб лишнего ничего не осталось на столе?
1. Большинство из форумчан(если не все), в частности я, приобрели BV из Кореи. Соответственно, об официальной поддержке и о гарантии речи не идет. 2. Нужно быть внимательным при разборке девайса и запоминать, что и как было. Сборку осуществлять строго в обратном порядке и тогда ничего не останется. Если у Вас плохо с памятью, процесс разборки можно записать на видео.
Заметил некую странность выключаю зажигание и регестратор тоже тухнет не ну понятно питание выключается, начинаю просматривать файлы они разбиты на 1-3 минуты как настроить и вот тот отрезок в котором было выключено питание пропадает. Вопрос в чем проблема (значить регистратор не сохраняет файл ) Почему ?
Никто не пробовал питание девайса через мэджик про в режиме паркинг, почему то потреблениие идет более300мА и в дежурном режиме и когда запускается от сенсора или движение на камере запись. Вроде в дежурном режиме должен меньше потреблять?.
Подскажите в инструкции сказано при выключении питания прибор выключится через 5 сек. Я выключаю зажигание и прибор тухнет сразу! У всех та или у всех по разному?
почему то потреблениие идет более300мА и в дежурном режиме и когда запускается от сенсора или движение на камере запись. Вроде в дежурном режиме должен меньше потреблять?.
Парковочный режим отличается от обычного только тем что сбрасывается видео на карту памяти или нет. А так рег работает как обычно. Снимает во внутреннюю память, анализирует движение.
Парковочный режим отличается от обычного только тем что сбрасывается видео на карту памяти или нет. А так рег работает как обычно. Снимает во внутреннюю память, анализирует движение.
Это понятно камера, в парк режиме, должна работать но на флешкарту не писать. Отсюда по моим понятиям и должна быть разница в потреблении. Ну хоть какая то а ее по мА даже и незаметно.
если это акамулятор то почему он разряжается до нуля ?
Добавлено спустя 1 ч. 3 мин. И так разобрал снова регистратор замеряю аккамулятор ноль, включаю в сеть напруга на него идет 4.12в отключаю питание показывает 1.30в хотя на нем указано 170 миль ампер часов и 3.7вольта пока я их не вижу и вскрыл пленку на контакте выходящий из аккамулятора окисление !
Поездив по ремонтным мастерских телефонов нашего города толку ноль аккамулятор такой видят в первый раз, ну я особо не надеялся у нас в городе штото подобное найти у нас ваще проблема штото найти , ну да ладно речь не о том . Поискав в интернете аккамуляторы для радиоуправляемых вертолетах ктото писал об этом ранее наткнулся на интересный материал ! Особенности аккумуляторов Li-Po Все радиоуправляемые вертолёты с гироскопом GYRO (ГИРО)оснащены современными аккумуляторными батареями Li-Po. Такие аккумуляторные батареи имеют большую ёмкость при незначительном весе, что позволяет увеличить время полёта радиоуправляемого вертолета. Однако, у аккумуляторных батарей Li-Po есть ряд особенностей, которые надо учитывать при эксплуатации игрушечных радиоуправляемых вертолётов. Первая особенность. В случае длительного хранения игрушечного радиоуправляемого вертолёта с гироскопом GYRO (ГИРО) без эксплуатации, уровень напряжения аккумуляторной батареи может упасть настолько, что контроллер, встроенный в неё и от неё "питающийся", отключится. Это приведёт к тому, что аккумуляторная батарея игрушечного вертолёта перестанет заряжаться. Подобный разряд аккумуляторной батареи может наблюдаться и у новых радиоуправляемых вертолётов, которые ещё не были в эксплуатации. Восстановить аккумуляторную батарею можно путём длительного заряда (до 24 часов) с использованием штатного зарядного устройства (кабеля USB, идущего в комплекте к вертолётам на инфракрасном (ИК) управлении, подключенного к компьютеру либо к дополнительно приобретаемому или сетевому зарядному устройству, которое поставляется в комплекте крадиоуправляемым вертолётам GYRO (ГИРО). В этом случае, несмотря на то, что отключенный контроллер аккумуляторной батареи препятствует её заряду, небольшой зарядный ток всё-таки будет поступать на батарею. Через какое-то время напряжение на ней достигнет уровня, при котором контроллер включится и начнёт работать в штатном режиме - контролировать зарядный ток батареи. Аккумуляторная батарея вновь "включится" в работу. Вторая особенность. Аккумуляторной батарее Li-Po для "выхода" на штатный режим работы (достижение ориентировочного времени работы, указанного в технических характеристиках игрушечных вертолётов), необходимо пройти несколько циклов заряд/разряд, так называемую тренировочную стадию. Применительно к игрушечному радиоуправляемому вертолёту это означает, что время его первого полёта будет меньше, чем указано в инструкции. После нескольких циклов игры, при которых аккумулятор будет разряжаться и снова заряжаться, ёмкость аккумуляторной батареи будет постепенно увеличиваться и достигнет своего расчётного значения. Обычно хватает 3-5 циклов.
Добавлено спустя 4 мин. 33 сек. воткнул на зарядку будем ждать чуда :russian: :russian: :russian:
Здравствуйте Для тех кто захочет поменять объектив! Родной БЕЗ инфракрасного фильтра(проверено у спецов) Так что уважаемый VARGOZEL Beward подходит мегапиксельный м12 без IR ,иначе всё будет розоватого цвета!
Добавлено спустя 7 мин. 8 сек. Ну с ником я напутал но Вы поймёте
Вам придется поискать других "спецов" (а лучше никогда не торопиться с выводами и подстраховаться знаниями, если решили с кем-то поспорить).
Вот по этой ссылке, вероятно, Ваши "спецы" считают, что мегапиксельные объективы с ИК фильтром в предпоследнем разделе - там же явно в названии стоит IR (через черточку на конце названия). Но если бы Вы, чтобы не ставить себя в неловкое положение, немного познакомились с обозначениями на сайте производителя и просто немного бегло прочитали про эти объективы и их особенности, то сами бы посрамили немножко Ваших спецов, что это объективы подготовлены для использования с механическим ИК фильтром, который на ночь убирается и четкость изображения (а обычно с удалением механического фильтра камера переключается в ч/б) не страдает. Если такой объектив использовать днем без ИК фильтра - все будет в розовом оттенке. А у нас используется объектив, подобный Буварду из последнего мегапиксельного раздела с фильтром, установленным внутри объектива. Если Вы хотите, чтобы больше Ваши спецы так себя не называли, подарите им Бевард из последнего раздела (в 400 стоит аналог ) пусть они его разберут, как получилось у некоторых наших пользователей и рассмотрят все поподробней. Будет интересно послушать, как они станут выкручиваться с умным видом. Страниц конечно с этой теме немало, но прежде чем что-то опровергать, хоть немножко познакомьтесь с предметом. Возможно я допустил какие-то неточности и настоящих оптиков посмешил, но суть , по моему, донес правильно. Ну и если вопрос встал как на дуэли - ИК фильтр в нашем объективе стоит - теперь жду Вашего слова, откуда у Вас информация и уверенность в сказанном ранее об отсутствии ИК фильтра. Но в общем-то спорить с Вами никто и не будет, довольно многие попробовали разные фильтры и прекрасно знают, какие нужно ставить (только с ИК). Только не посчитайте, что написал, чтобы обидеть - нет, просто хочу призвать немножко подумать перед тем как что-то писать.
В этих объективах нет ИК фильтра и с ними должно показывать в розовом! p.s.
Скачайте pdf, посмотрите для начала 8 страницу про объективы, не могу вспомнить, где есть более толковая информация, писал по памяти, но если Вам это интересно - поищите, погуглите, все это есть, я в свое время находил и читал.
Ну про дуэль это Вы загнули ! Оно того не стоит! Ну насчёт того что эти объективы(мои) только для камер день ночь -это я сейчас буду разбираться и со "спецами" в том числе! А вообще я здесь для повышения своего уровня и ругаться не собираюсь(даже со злобными троллями)!
Добавлено спустя 1 мин. 22 сек. Посоветуйте какие пойдут или ссылку!
Все радиоуправляемые вертолёты с гироскопом GYRO (ГИРО)оснащены современными аккумуляторными батареями Li-Po. Такие аккумуляторные батареи имеют большую ёмкость при незначительном весе, что позволяет увеличить время полёта радиоуправляемого вертолета. Однако, у аккумуляторных батарей Li-Po есть ряд особенностей, которые надо учитывать при эксплуатации игрушечных радиоуправляемых вертолётов.
