Ошибаетесь - алгоритм работы топливного насоса - включение при включении зажигания создание давление и отключения по датчику давления либо таймауту через несколько секунд если нет сигнала от коленвала, как только есть сигнал с коленвала тут же включается насос, причём не важно сигнал этот появился благодаря стартеру или от работающего двигателя.
Да я уж понял......
Бензонасос тут вообще ни при чем.
Не нужно мне ни чего обьяснять. Не одна сотня сигналок с а/з была поставлена на различные машины.
Контроль по напряжению, шумам, генератору, давлению масла считаю кривым и не совсем работоспособным. Самый надежный это тахо и форсунка.
Эта кнопка данные режимы естественно не поддерживает.
И вообще мне безразлична эта кнопка.
Плавно нарастает напряжение. Вот это точно бред.
При включении стартера напряжение в сети резко падает, а при запуске двигателя резко поднимается. Так как начинает работать генератор.
о/с - обратная связь. Я хотел написать а/з - автозапуск, но что то опечатался несколько раз.
Все просто. И ток аккума тут не причем.
В китайских стоимостью $60. Старлайн B9, Томогавк TW9010.
Да используется и широко, но там не идёт счёт на мили секунды во время работы стартера.
Не сгорит. Сигналка отрубит через заданое время (0.8, 1.2 сек и тд и тп.
Производитель не описывает этот алгоритм. Я его вывел исходя из опыта.
YraY, ей богу уже смешно стало. Был бы это форум установщиков сигналок, я бы ещё поспорил.
Никогда такого не будет во время работы стартера и речь идёт не о токе "аккума", а о токе генератора вещи в данном случае принципиальные - либо вы вообще не понимаете о чём говорите, либо намерено фигню несёте заменяя одно другим. Если не нравится ток - давайте перейдём на мощность, но суть от этого не изменится.
Да вы совсем запутались батенька.
Вы с чего, умник, такой вывод сделали, теоретик?
С обмотки возбуждения генератора, с аналогового статусного выхода пандоры, с преобразователя can-аналог на крайний случай. А вообще если на то пошло то не буду никуда подключать - она прекрасно работает и по запрограммированным параметрам, а защиту стартера обеспечат штатные схемы.
Вся моя "чушь" потверждена фактами здесь приведёнными, а вот ваши слова никаких фактов подтверждающих от вас так и не получили скорее наоборот, так что не я вас "обгадил" а вы сами себя.
" капотом. На серьёзное авто её ставить всё же не стоит.YraY, я уже писал, что всё на основании опыта, а не чтения инструкции. С контролем напряжения я мог и заблуждаться ибо этот способ контроля мной был забракован и ни где не применялся. Но помню, что при таком способе стартер отрубался корректно, без перекручивания стартера. Но всё это проверялось в теплом гараже.
А что в этом не логичного - если просят что то поставить вы не рекомендуете это делать то что на этом всё кончится? Если вам лень то да, ну так поставят в другом месте. Дальше то что - к чему это предложение? Это не отмазка это истина жизни - желание клиента закон.
Что то я запутался.
Да пусть где хотят ставят. Зато мне спокойно спится, что не я виноват в возгарании авто из-за замкнувшей китайской кнопки.
Установщик который не читает инструкций это совсем беда. Чай не лампочку на проводах вешаете а сложное электронное устройство устанавливаете, на ещё более сложное устройство под названием автомобиль.
Проверенный - ключевая фраза.
Я об этом уже раз 5 написал.
А статистику можно по возгораниям?
Я говорил что у неё есть недостатки, но за ту цену которую сейчас за неё просят - чуть более 40 баксов в чистом виде и около 70 с простеньким но работающим иммобилайзером это просто подарок для "настоящего пацана" при такой себестоимости установка такого девайса приносит вполне приличные 100-300 баксов дохода. как не крути - за эти деньги пропаял по быстрому её дорожки и в результате почти конфетка.
