Глобальные проблемы продаж из России за рубеж

[zlobanov]

Уважаемые флагманы дистанционной трансграничной торговли!
Министерство промышленности и торговли России в краткие сроки хочет разобраться и по возможности устранить глобальные проблемы продаж из России за рубеж.
В связи с чем прошу неравнодушным высказаться.
1. Есть ли в сети адекватные обзоры конкретно на эту тему? Обобщенные и проанализированные.
2. Есть ли в природе общественные вожаки, объединяющие продавцов, или просто пассионарии мыслящие и активные?
3. Являются ли реальными проблемами:
3.1. Проблема консолидации объемов товаров? Есть ли вообще в принципе товары отечественного производства, востребованные к продажам онлайн за рубеж?
3.2. Проблема отсутствия почтовой отправки товаров по единому реестру, а не поштучно.
3.3. Отсутствие электронного документооборота с таможней/Почтой России.
3.4. Стоимость таможенного оформления отправки через почту/собственно стоимость услуг почты/альтернативных курьерских служб?
3.5. Возврат товаров покупателем (реимпорт)?

Конечно на все вышеизложенные 3 пункта есть вариант ответа - "Не лезьте. Сделаете хуже", что несомненно тоже позиция.

Готов сам ответить на встречные вопросы.

С уважением, Сергей Лобанов

 

[antigonon]

ну все
если уж Министерство промышленности и торговли России в краткие сроки хочет разобраться и устранить глобальные проблемы продаж из России за рубеж,
то торговле северный пушной зверек подкрадывается

 

[stawrr]

zlobanov,
Не повышать стоимость отправки посылок, а лучше уменьшить .Используйте опыт Китая в этом направлении.
В принципе существуют товары,которые востребованы к продажам онлайн за рубеж.Но их мало. Все что производится в промышленных объемах в Китае,в России будет дороже .

 

[zlobanov]

торговле северный пушной зверек

Ирония и сомнения понятны.

Мы давно и всерьез занимаемся проблематикой традиционной оффлайновой торговли. И забот там - поле бескрайнее.
Сам факт того, что лишь в последний год высшее руководство всерьез слушает и вникает в проблематику торговли - многое значит. До сих пор считалось, что "торгаши и спекулянты сами как-нибудь так и как-нибудь туда сами выкрутятся". А теперь - http://www.rbcdaily.ru/economy/562949993816460

Онлайн у нас слаб и в зачатке, а так же имеет мощнейший задаток роста для внутренней торговли в силу территориальной протяженности. Естественное препятствие роста - отсутствие стабильной и гарантированной, надежной и стремительной доставки. Это единственное, что я как обыватель понимаю. Также для меня очевидно, что в случае с внешней торговлей просто снять кальку с Дилэкстрима и Алиэкспресса не получится. Да и есть ли смысл? Однако же хотелось бы разобраться и иметь аргументы. Про и контра.

Как то так.
Спасибо.

 

[Рамарио]

На почте платится за авиа отправление, а по факту 30% уходило ( до нового года ) морем, соответственно доверие покупателей из-за океана к продавцам из РФ теряется. Пример: отправление в Бразилию от 4 декабря, до сих пор где-то плывет. Стоимость продажи 324 доллара, покупатель уже задавал позавчера вопрос, уговорил его еще подождать 10 дней. Хотя от 4 января отправление, тоже в Бразилию, уже получено покупателем. Для меня это насущная проблема. Из-за этих задержек, я в декабре потерял порядка 250 долларов возвратами, хорошо что это были недорогие посылки. При условии, что все оправления уходили бы как и положено авиа, то сроки доставки, по крайней мере из моего региона за океан, были бы вполне приемлемы - это в среднем 14-20 дней. В декабре кстати был рекорд. Прием отправления здесь и получение в глубинке Техаса -> 8 дней

 

[zlobanov]

О каких товарах речь, если не секрет?

 

[@ndy$]

zlobanov,
простите мое невежество, а вы непосредственно какой пост занимаете в Министерстве промышленности и торговли России?

 

[zlobanov]

@ndy$, при чём тут невежество?
Непосредственно должность моя достаточна для того что-бы и спрос иметь за осмысленное исполнение задач (а не машинально-формальное), и при этом, что-бы пятую точку в мыле иметь постоянно.
Начальник отдела регионального развития в Департаменте развития внутренней торговли.

Если кто не хочет широко оглашать какие-то детали и компетенции, то тут вроде есть "Личка" - готов скинуть мобильный телефон, пригласить в гости для расширения кругозора. Спасибо

 

[Рамарио]

О каких товарах речь, если не секрет?

ну в открытую на форуме про товары никто говорить не будет, даже про направление свое, так как конкуренция и последующий демпинг....

 

[gold57]

пригласить в гости для расширения кругозора.

Что брать с собой?

 

[zlobanov]

ну в открытую на форуме про товары никто говорить не будет,

Это то понятно. Но можно и в личку и широкими категориями.

Если верить Доренко, традиционные статьи экспорта - мед, пенька и дизентерия. Все это достаточно сложно отправлять посылками.

Из уникальных и конкурентноспособных товаров на мой взгляд:
- народные художественные промыслы (приобретаются в местах производства или близ достопримечательностей здесь, перспектива продаж онлайн - мизерная),
- товары "ретро", "антик", "винтаж" (спрос наверняка стабильный, раскачать его на государственном уровне - абсурд, с учетом ограниченности самих товаров - их нельзя производить),
- товары временно (из-за курсовой разницы) ставшие в долларах и евро дешевле, вплоть до реэкспорта (повторю - временно, кстати вопрос - продукты отправлять можно? органические семена?);
- околомилитаристская тематика (прицелы, камуфляж и тп) - как и ретро-винтаж-антик спрос наверняка устоявшийся плюс дает плюшки имеющим доступ к дешевой закупке (на уровне халявы).
Все. Моя фантазия иссякла

Добавлено спустя 1 мин. 58 сек.

Что брать с собой?

Печенки.



Кофе у меня есть.

А если серьезно - всех отраслевых делегатов просим, если имеется, какой-то аналитический материал. Но тут, похоже, индустрия еще недостаточно консолидирована для совместного осознания общеотраслевых проблем и путей их преодоления. Дело - наживное.

 

[lifegifted]

1. Четкое понимание по следующим вопросам:
1.1 Что можно и нельзя отправлять (простыми и понятными словами и категорями)?
1.2 В каком количестве по штукам и стоимости? Как оценивается стоимость?

2. Официальная онлайн форма по оформлению деклараций CN22, CN23

 

[Mastroianni]

Самый главный вредитель международной торговли, это Почта России

 

[barsss]

Очень большая проблема сейчас в том что с 1 января запрещено отправлять мелкие пакеты(аналог посылок) наземно, а почта 60% авиа отправлений в США грузит на баржу и они плывут морем. Продавцы терпят убытки т.к. покупатель вправе получить компенсацию после определенного срока, но после получения товара принудительно вернуть деньги нельзя.
Т.е. почта берет деньги за авиаперевозку(12-15 дней), а возят морем(60-80 дней).

 

[@ndy$]

Ерунда. Как шли наземно, так и идут. Запрет касается *письменной* корреспонденции, а мелпак, по-определению, отправление с товарным вложением.

 

[Engine23]

1.1 Что можно и нельзя отправлять (простыми и понятными словами и категорями)?

зависит от таможни страны назначения
http://www.russianpo...stuslug/customs

1.2 В каком количестве по штукам и стоимости? Как оценивается стоимость?

http://fl.customs.ru/index.php?option=com_content&view=category&id=4&Itemid=1796

2. Официальная онлайн форма по оформлению деклараций CN22, CN23

давно есть
http://www.russianpo.../printing_forms

Добавлено спустя 1 ч. 7 мин. 45 сек.

3.3. Отсутствие электронного документооборота с таможней/Почтой России.

наверное главная проблема это заявление на розыск, в том числе и по России, сроки срываются, затягиваются, деньги на новые сортировочные центры освоены, а результата нет ...

3.4. Стоимость таможенного оформления отправки через почту/собственно стоимость услуг почты/альтернативных курьерских служб?

для начала очень дорогая отправка по России, дорогая услуга "первого Класса" и то часто бывает идет с нарушением сроков пересылки, посылки идут долго плюс очереди в отделениях почты (посылку не из каждого отделения можно отправить) - все это отталкивает людей от покупок/продаж даже в своей стране, т.к. иногда получается из Китая заказать дешевле. Услуга наложенного платежа (оплата при получении) стоит не мало и у меня есть статистика, что такие отправления идут еще дольше, т.к. компенсация для данных отправлений не выплачивается за задержку ...
Курьерские службы и транспортные кампании конечно это реальная альтернатива и по срокам и по ценам, но опять же есть они далеко не в каждом городе, стоимость может быть дороже при отправке из регионов ... Хотя благодаря транспортным кампаниям оживилась торговля между регионами внутри страны.
Стоимость почты России на отправку за рубеж повысили например в 2015 году "задним числом", разместив информацию об этом на сайте только после праздников ...
Некомпетентность операторов почтовой связи плюс очереди, часто отталкивают людей от отправки чего либо ... почте России клиенты не нужны, как и любому монополисту.

Тема экспорта очень благодарная, но часто разбивается об отсутствие информации и почту России.

 

[Dzhus]

Важная проблема это скорость доставки посылок через ПР. По направлению в США, например, всё плохо — при оплате пересылких мелких пакетов авиапочтой значительный процент всё равно идёт морем. Системы в отвергаемых пакетах не наблюдается — т.е. участники сообщали о том, как из нескольких пакетов с одинаковым товаром часть шла морем, а часть всё же грузили на самолёт.
Вот в этой теме на форуме про ПР последние месяцы очень много сообщений о таких случаях: http://www.russia...ША.149/page-36. Утверждается также, что пакеты отвергает именно авиаперевозчик, а не наша почта. Возможно, это связано с тем, что ПР как-то недоработала в вопросе заключения договоров на перевозку с авиакомпаниями.

Усложняет ситуацию отсутствие информации о состоянии экспорта на том участке жизни посылки, когда её уже выпустила наша таможня, но на американской почте она ещё не появилась. Приходится по вторичным признакам (например, наличие двух строк «ЭКСПОРТ» в треке посылки) определять, каким способом отправление ушло в США.

Я уверен, что администрация этого форума смогут попросить активных продавцов составить список примеров таких отправлений (с треками и номерами заявлений на розыск), которые шли в США долгое время из-за отправки наземкой. Это поможет разобраться в причинах того, что авиаперевозчики не берут посылки на борт.

 

[Keeper`]

Ну я могу вам сказать;
1) Логистика. Нет адекватной службы доставки типа DHL,а она не берет ничего кроме документов из-за таможни (про емс даже не вспоминайте посылки порой идут долше обычной почты) Нет адекватного страхования товара, оно и понятно потерь краж очень много. Надо наладить систему в которой товар будет поступать к покупателю за 5-10 дней
2)Также нет простого способа отправить оптовую партию товра
Все упирается в доставку товара,чтобы понять это все нужно в этом поварится. Если еще будут вопросы в личку

 

[rbak]

zlobanov, судя по ответам здесь, в основном обитают частники с мелкими поделками.
Настоящая проблема открывается тогда, когда ты ИП или ООО и начинаешь отправлять за границу мелкие пакеты или мелкие партии.

Вот тут наше государство совершенно не приспособлено. Отписал вам в личку.

 

[2202147431ed]

Решается все просто. Покупка с ООО и ИП оформляется на физ лицо, а потом данное физ лицо отправляет товар за бугор. Фактически дропшиппинг по Российски.