- Добро пожаловать на форум умных покупателей! Присоединяйтесь к нашей уютной компании и участвуйте в обсуждениях – Регистрация
A
Al-Za
Новичок
Fritz_Geiger, еще бы разделить на земноходных и крылолетных и в рамку
DHL Paket International - крылолетный? или крылья приделают, если +премиум?
+ PREMIUM - приоритетная авиадоставка
А так - наземным.
G
GOD75
Новичок
Скажите пожалуйста как по немецки называется "заказная авиа бандероль".
Хочу почитать об этом способе н немецком почтовом сайте.
Хочу почитать об этом способе н немецком почтовом сайте.
A
alpa
Крутой иБаер
F
Fritz_Geiger
Начинающий
CL408953383DE - кофемашина-автомат Saeco Royal Digital, около 15 кг.
То, что наземная - не обещаю, хотя скорее всего да -
наклейки "Luftpost" нет и за Premium не доплачивалось;
разница в две недели между экспортом и импортом
легко может быть результатом известного сговора почты и таможни -
чтобы не шёл трехдневный таможенный срок,
делать вид, что МПО в стране ещё нет...
а на самом деле вон оно - в углу свалено.
F
Fritz_Geiger
Начинающий
Они скользко говорят/пишут - мол, Premium
"обрабатывается в приоритетном порядке и вообще идёт быстрее".
Никакого прямого обещания крыльев не дают.
Так как цена невменяемая
(для p
F
Fritz_Geiger
Начинающий
1. "Бандероль" по действующему российскому определению
означает то, что вложение -
исключительно печатные издания, рукописи, фотографии.
Хотя придумана была как более дешёвый
(по сравнению с обычными отправлениями) способ посылать
и мелкие предметы / образцы товаров
(то, что сейчас делает "мелкий пакет"),
и периодику
(то, что сейчас делает "мешок М").
Особого/отдельного смысла существования
в цивилизованных странах в наши дни не имеет -
спонсировать пересылку
оставшейся в поле действия бандероли частной печатной продукции
государству большого смысла нет.
В СССР уцелела благодаря политике партии
на поддержку грамотности вообще и чтения/обучения в частности,
а также для облегчения цензуры и прочей слежки за гражданами -
пусть, мол, сами свои пасквили специальным образом пересылают,
чтобы легче заметить было.
Мораль - слово "бандероль" откидываем;
найти такой почтовый сервис
ни в Германии, ни в англоговорящих странах мы не сможем.
2. "Авиа" уже даже и в России нет, довольно давно.
И вот (как я думаю) почему.
Рассмотрим вопрос со стороны логистики
(я очень сильно упрощаю реальные процессы,
для выделения принципа).
Предположим, что мы перед отправкой
пометили одно отправление как "par avion", а другое - нет.
На некоторой сортировке, делящей отправления на разные потоки,
их поместили в разные мешки с разной судьбой-маршрутом.
Где разойдутся эти маршруты?
Правильный ответ - нередко бывает, что нигде.
Представьте себе, что мешки "авиа"
привезли к самолёту, и тут выяснилось,
что места внутри ещё много.
Что, самолёт полетит с недогрузом?
Да нет, его просто добъют "обычными" мешками.
Поэтому и потоки организованы так,
чтобы "авиа" можно было дополнить "обычным",
т. е. точка разделения потоков
близка к месту отбытия "авиа".
В точке прилёта самолёта ситуация зеркальная.
Да, а что делать с теми "обычными",
которые в самолёт не влезли?
Можно, конечно, отправить их по земле/воде.
Только вот начав этот путь,
они на следующий самолёт уже не попадут.
Поэтому можно, например, подержать их пару дней -
вдруг недогруз завтра будет ещё бОльшим,
и завтрашних "простых" для добивки не хватит.
"Лучше день потерять, потом за пять минут долететь."
(C) "Крылья, ноги и хвосты".
Таким образом, в точке разделения потоков
образуется буфер/резерв "простых" отправлений,
который сбрасывается в "земноводные" маршруты
по переполнению или по таймеру.
С другой стороны, на бОльшей части маршрута
авиасообщения может не быть вообще
или оно может быть не ежедневным
(и поездом/автомобилем/оленями просто быстрее будет).
Обещать прямо в названии, что будет "авиа"
"где-нибудь, если повезёт" - это как-то не кошерно.
Ну, разве что в Англии почтовики могут точно знать -
эти полетят во Франкфурт, а эти поедут под Ла-Маншем.
Только вот после Франкфурта,
как миленькие, окажутся опять в одной колее.
Поэтому теперь чаще употребляют более точные термины
- "приоритет/класс/& отправления",
а не указание на конкретный способ.
Мораль - слово "авиа" тоже откидываем.
3. "Что осталось на трубе?"
"Заказными" (registered) МПО бывают, это правда.
Для этого им надо быть отслеживаемыми (иметь номер)
или хотя бы с уведомлением о вручении
(всё равно нынче без номера не бывает;
да и вручает тот же Royal Mail
даже внутри страны первому встречному -
бессмысленная вещь это уведомление само по себе...).
Мораль - по-немецки для МПО что-то аналогичное по сути -
Einschreiben International для *brief'ов.
В DHL Paket International функция встроена изначально -
"Haftung und Sendungsverfolgung sind inklusive."
("материальная ответственность за повреждение или утерю
и сервис отслеживания по номеру - включён").
F
Fritz_Geiger
Начинающий
Повспоминал пару дней...
В Англии есть "Printed Papers" -
некоторый вырожденный случай бандероли
(только печатная продукция, никаких рукописей и фото).
А забыл потому, что цена - одинаковая с мелким пакетом,
хоть и ниже простых писем (в которых можно переписку).
F
Fritz_Geiger
Начинающий
Подчёркиваю - кроме России, речь об МПО.
_Внутри_ других стран тоже кое-где уцелели похожие сервисы,
но для отправки за границу
"бандерольных" послаблений не встречал ни у кого.
X
xlogz
Новичок
Жажда
Новичок
Нам кофемашина, купленная в Германии 21.09.08 пришла в Красноярск 20.12.08, мы уже думали что не дождемся.
Доставка 70 евро, таможню 616 рублей отдали.
Доставка 70 евро, таможню 616 рублей отдали.
Жажда
Новичок
rubik
почтой ... кофемашина почти 20 кг весом... кофемашина Gaggia Platinum Vission, вместе с доставкой нам обошлась в 420 евро...
почтой ... кофемашина почти 20 кг весом... кофемашина Gaggia Platinum Vission, вместе с доставкой нам обошлась в 420 евро...
R
Romon
Новичок
Жажда, а не расскажите, как у вас так получилось, что вы за растаможку кофе-машины отдали всего 616р?
Live
